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TFDS-3D铁路货车故障自动识别?#20302;?

AUTOMATIC FAULT IDENTIFICATION SYSTEM FOR RAILWAY FREIGHT CARS


2018年,全路首创TFDS-3D铁路货车故障自动识别?#20302;常?#27784;铁技评字【2018】28号。

 

产品介绍


        货车故障轨边图像检测?#20302;常?/span>TFDS)作为我国铁路货车运行重要的安全保障设备,全路共建设TFDS联网设备400余套。目前仍完全采用人工逐张看图的方式进行动态检车作业。人工作业方式主要存在以下问题:


       01、受人员素质、责任心影响,错漏检问题时有发生,作业质量难以保证。

       02、需要大量的动态检车人?#20445;?#25928;率低下,人工成本巨大。



        哈科佳研制的TFDS-3D货车故障自动识别?#20302;?#23558;自动识别技术引入货车故障检测,实现故障自动识别及报警,人工只需?#21592;?#35686;结果进行确认,最终实现从人检作业向机检作业的转变,?#34892;?#33410;约设备使用单位的人力成本,提高作业质量和作业效率,真正为各路局达到减员增效。


        TFDS-3D货车故障自动识别?#20302;?#22312;现有TFDS-3设备的基础上,安装3D图像采集设备获取货车车辆底部、侧部转向架、车体等可视部位图像,通过图像识别、深度学习等技术对线阵图像、3D图像进行自动识别分析发现故障并报警。


        货车动态检车分为7个工位(前后台侧架工位、前后台制动梁工位、车钩缓冲部工位、互钩差工位、中间部工位、中间部侧部工位、车体侧面工位),目前哈科佳公司已完成前后台侧架工位针对6种转向架类型(K2、K4、K5、K6、Z8B、Z8AB),共45种故障,218个模块的自动识别程序研发。






产品优势


采用自动识别?#20302;?#39044;计可节约的时间成本

检车人员作业时每辆车各工位所需时间分布情况如下表所示:



TFDS-3D货车故障自动识别?#20302;?#24102;来的经济效益



        综上所述,TFDS-3D货车故障自动识别?#20302;?#30340;应用,将能够显著提高现有TFDS?#20302;?#21160;态检车作业质量,同时节约大量的人力成本,达到提质增效的目的。



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